Стрелочные переводы — это элементы ВСП специальной длины, уложенные на деревянные или железобетонные шпалы , которые нужны для перевода поездов с одной железнодорожной ветки на другую. Устройство минимизирует затраты на строительство железных дорог и сокращает общую их протяженность, ведь с ними отпадает необходимость в прокладке окружных маршрутов.
Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/9 проект 2843.00.000
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла. Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей.
Про метро и стрелки
Предложить свою цену. Замок для замыкания закладок стрелочных переводов - одна из важных деталей, которой часто комплектуются железнодорожные пути. Благодаря его использованию остряк стрелочного перевода способен крепко удерживаться в закладке.
Стрелочные переводы ж/д пути.
Конструкция | 338 | Комплектующие стрелочного перевода: тяга, остряк, крестовина, вкладыш, плита в корень остряков, башмак стрелочный, лапкоудержка, контррельс, серьги, втулки, болты в крестовину, корень остряков, контррельсовые болты, комплект резиновых прокладок на ж. |
Похожие новости | 36 | Комплексное изготовление и поставка стрелочных переводов в т. В зависимости от потребностей Заказчика — в комплекте с системой обогрева, приводом механическим или автоматическим , системой управления. |
Стрелочный перевод Р - 65 1/9 | 325 | Укладывается стрелочный перевод на деревянные брусья. |
Я вчера в facebook немного удивился — вроде бы хорошо еще помню устройство стрелочного перевода и подозреваю, что в метро они не очень отличаются от используемых на железной дороге на самом деле вообще не отличаются , и не могу вообразить себе, что можно было скреплять проволокой, да так, чтобы она порвалась под небольшой нагрузкой. Нагрузка небольшая — поезда метро, как и электрички, легкие, люди — тоже не тонны угля, так что совершенно непонятно. А сегодня в ЖЖ появился эмоциональный рассказ вроде бы машиниста электропоезда с фотографиями участка до катастрофы и картинка стала намного понятнее. Фотография нечеткая, но видно достаточно. Прежде всего, стрелочный перевод не уложен до конца — есть остряки, рамные рельсы и крестовина с контррельсами, но отсутствуют тяги, как рабочие, так и соединительные, нет электропривода. Интересно, собрана ли рельсовая цепь, но это мелочи.