Разобрали новую Ладу Гранту: из чего и как теперь делают самый дешевый российский автомобиль?
Завод вышел из планового корпоративного отпуска день назад, 13 августа. Очевидно, во время каникул на предприятии шла переоснастка производства, а теперь новенькие Гранты начали сходить с конвейера. Речь идет обо всем семействе, в которое теперь входят бывшие Калины с кузовами хэтчбек и универсал. На опубликованном компанией новом снимке представлена вся линейка — не хватает только кросс-универсала. Увы, снимок мелкий.
Основное отличие от предыдущего поколения — X-образное исполнение передней части кузова, как у самой продаваемой модели Lada — Vesta. Правда, компания не стала делать Х-образную выштамповку дверей. Кроме того, в семействе Granta увеличится число кузовов: сейчас это седан и лифтбэк, к ним добавятся хетчбэк и универсал. Они будут позаимствованы у соплатформенного, но менее популярного семейства Kalina, от выпуска которого « АвтоВАЗ » решил отказаться. Появятся ли у новинки, как сейчас, спортивные версии и cross-версии, как у Kalina — неизвестно. Подробности проекта представитель «АвтоВАЗа» не раскрыл.
Подготовка к рестарту началась еще на прошлой неделе, но сборочный конвейер запустили лишь сегодня. С него начали сходить упрощенные автомобили Лада Гранта в единственной комплектации Classic с кузовами седан, лифтбек и универсал исключен только самый непопулярный хэтчбек. Такая комплектация имелась в гамме и прежде, она была второй по рангу после начальной версии Standard , но теперь ее наполнение изменено.
__74es1dl.jpg)