ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ
В первом случае мои рекомендации просты: «накопи и купи», а по поводу второго — у меня есть несколько соображений, почему смотреть только на пробег, в отношении мотоциклов — неправильно. Пройденные километры — только один из факторов, формирующих цену байка на вторичном рынке. Проблема в том, что желая выбрать подержанный мотоцикл с максимальным ресурсом, люди часто путают понятия «пробег» и «состояние». Давайте разберем, так ли страшен «большой пробег» для мотоцикла. Этот короткий и емкий факт потребует объяснений, но основную мысль можно донести буквально в двух словах: важен не остаточный ресурс двигателя «до капиталки», важно состояние всего мотоцикла, на которое влияют не пройденный километраж, а условия эксплуатации и хранения. Внешне — почти новый байк может выглядеть «на пятерочку», сверкая приятной цифрой на одометре, а его двигатель, тем временем — будет литрами «есть» масло.
Будучи двигателем внутреннего сгорания, двигатель скутера при своей работе выделяет большое количество тепла. По этому, двигатель скутера не может эффективно работать без хорошего охлаждения. Недостаточное охлаждение двигателя неизбежно приведет к перегреву всей цилиндропоршневой группы а, следовательно к, деформации и повышенному износу всех деталей под воздействием высоких температур. По этому, крайне важно, чтобы двигатель скутера работал в правильном температурном режиме. В данное время на скутера устанавливают двигатели либо с воздушным, либо с жидкостным водяным охлаждением. Обе системы обладают рядом преимуществ и недостатков.
Активные темы Темы без ответов. Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация. Уважаемые товарищи!
.jpg "Ближайшие события")
