Швертбот своими руками. Проект и чертежи парусного швертбота для самостоятельной постройки
Технология «stitch and glue» «скрепки-клей» или «сшей и склей» , способ не новый — первый легкий гоночный швертбот, созданный с её помощью, появился в Англии еще в х годах. Тогда такие конструкции не считались надежными — швертбот из фанеры со стыками, проклеенными полиэфирной смолой не отличался долговечностью. Второе рождение технологии связано с появлением на рынке эпоксидных смол. Сейчас мы обсудим, как и какой нам выбрать материал, чтобы построить своими руками маломерное судно, как лучше доставить его к месту строительства, раскроить и склеить детали корпуса. На такие масштабы, как пятнадцатиметровая яхта, мы пока размахиваться не будем, а вот чтобы построить что-то не столь грандиозное, например, небольшую лодку или швертбот, нам понадобятся часов свободного времени, половина из которого уйдёт на операции по шлифовке и покраске корпуса и нижеперечисленные материалы.
Плавание на яхтах по внутренним водным путям имеет свою специфику. На реках яхтсменам приходится преодолевать встречное течение порой довольно сильное , узкие и мелководные участки. Интенсивное движение грузовых и пассажирских судов заставляет прокладывать курсы в основном за линией бакенов, ограждающих судовой ход. Лавировать зачастую приходится короткими галсами. Не редкость в подобных плаваниях такие операции, как проход под мостами с уборкой мачты, шлюзование, съемка с мелей, швартовки к необорудованному берегу. Все это создает немалые трудности, требует от яхтсменов не только определенных навыков и опыта, но порой и значительных физических усилий.
Продолжаем "мокрую" сборку. Всё по уровням много "ёбтвоюматей" было пролито в процессе выставления этих самых уровней. Иди-ка сюда, дружок.
