Устройство Развязки Аккумуляторов УРА200Х
Н а первый взгляд, в мире современного автомобильного электропитания всё давно устоялось: есть накопитель и хранитель электричества — аккумулятор, и есть генератор, всегда готовый восполнить его потери на запуск мотора и поддержку потребителей — от штатных фар, щёток и музыкального центра до лебёдок, допосвещения и бытовых приборов экспедиционного внедорожника. Часто большое количество оборудования требует ещё одного аккумулятора, кроме всего прочего обеспечивающего гарантированный пуск двигателя даже при севшей основной батарее. И это, пожалуй, самое простое и понятное решение — второй аккумулятор, изолированный по потреблению от основного. Это не вчерашнее и даже не позавчерашнее изобретение.
Ссылка на источник. Со схемой какаято ерунда. Получается что диоды все время заперты и ток на тотже стартер ну никак не потечет. Хмм, возможно вместо генератора нарисовали стартер! У меня давно уже так. Ездию на новом «обероне», а в гараже копаюсь — музыку на старой «варте» слушаю.
By origin , December 24, in Схемотехника для начинающих. Вводная: есть автомобиль, на который должны быть установлены 2 аккумулятора. Один - "основной", второй - "дополнительный".
