Замена цепи ГРМ Mitsubishi Lancer X
Ремень ГРМ является важнейшей деталью двигателя, которая обеспечивает синхронизацию работы его основных частей и агрегатов. Главным критерием, определяющим необходимость замены ремня, является его ресурс, определенный изготовителем автомобиля. Но при этом нужно учитывать непосредственные условия, в которых происходит эксплуатация автомобиля. Учитывая суровые российские зимы и частые пробки в городах, мы советуем заменять ремень ГРМ через 90 тысяч км. Другими причинами внеплановой замены ремня может стать попадание на него технических жидкостей масла, антифриза и различные механические повреждения трещины, потертости, надрывы и пр. В процессе замены ремня ГРМ рекомендуется дополнительно проводить проверку состояния и замену при необходимости следующих деталей двигателя:.
Ремень ГРМ — это важный элемент газораспределительного механизма, который синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов двигателя и в дополнение может приводить в действие иные дополнительные механизмы, такие например как: генератор, гидроусилитель руля, водяную помпу и т. Заменить ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 можно и своими руками в собственном гараже, достаточно иметь для этого хотя бы начальные навыки в обслуживании и ремонте автомобиля, и конечно желание. Яма при этой ремонтной процедуре как оказывается, не обязательна. Среди основных и саамы распространенных причин замены ремня ГРМ можно выделить следующие: — на любой плоскости ремня есть следы масла, что скорее всего есть причиной не герметичности сальников коленчатого или распред. Дальше откручивается защита двигателя и подкрыльник, путем отвинчивания крепежных болтов и клипс. При этом один крепежный болт расположен под подкрылком, который нужно оттянуть.
.jpeg "Инструменты для выполнения работ")
Газораспределительный ремень синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов, передавая вращательный момент, а также обеспечивает работу вспомогательного оборудования. Он испытывает огромную нагрузку при работе двигателя. Со временем он приходит в негодность и даже рвется, поэтому является расходным материалом и подлежит периодической замене. Если этим пренебречь, возможен обрыв ремня, что приведет к встрече поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту. Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, на котором с внутренней стороны находятся зубья, необходимые для сцепления с шестернями. От его состояния зависит эффективность работы и эксплуатационный срок двигателя.
